Etorkizuna “kapsula” Abiadura Handiko Trena: New York Beijing bi ordu

Goizean, Beijing, Txina, tren off lortzean urrun America New York, arratsaldeko lan egiten duten atzera joan zaitezke Beijing, eta hori laster izango da etorkizunean izango joan ondoren goiz da erabat posible egiteko. AEBetako enpresa bat hutsean gasbide garraio sistema garatzen ari da, eta Beijing amaitzean New Yorkera bi ordu eman ondoren, baina mundu osoko sei ordu da.
Teknologia ero proposatutako “super abiadura handiko” kontzeptua
“Ebakuatu Tube Garraioa” ideia zen jatorriz ingeniari mekaniko Daryl ostera garatutako 1990eko hamarkadan, proposatu, eta, 1997an, teknologia patente jaso zuen.
Du “teknologia ero”, esan zuen AEBetako auto elektrikoaren enpresa Tesla CEO Alan Musk (ELON Musk) kontzeptu hori aberatsa, proposatu du “super abiadura handiko trenbide,” ideia, garraio honen kontzeptua lagundu gehiago diseinua, xehetasunak, eta ET3 enpresaren hutsean kanalizazioa garraio proiektuak, baina baita diseinuan ideia horren oinarria.
Aurtengo teknologia konferentzia Maske plana iragarri du. Musk esan zuen sistema ez dela oso segurua kraska eguraldi konplexua immunitatea barietate batean. Azkarrago bala-tren bat baino gehiago da, gaur egun, hiru, lau aldiz azkarragoa da, bitan hegazkinaren abiadura egungo lortzeko dezakezu. Ustez, Musk Proiektu honetan gorakada Agian arrazoia uste zuen uneko California abiadura handiko hondakin bat da, abiadura handiko trenbide hau munduko geldoena garestiena da.
Bisitariek aldea handitzea “kapsula” pop-up to
Berriki, izeneko “ET3” Colorado enpresaren enpresa bat da, eta hiru kilometro luze da, 4.000 ordu hutsean gasbide garraio-sistema bakoitzeko mila eraikitzeko. Xehetasun zehatzak ezarri diseinatzaile Dai Rui Auster ardura Florida ingeniari mekaniko bat da, ordena honetan, ikerketa eta lan dedikatu ebakuatu Tube Garraio garapenean kontzentratu, Auster bikote beste lanpostu dimisioa soldata altuagoa lor daiteke .
Ulertzen da, ET3 enpresa bat da, “goi-altitudearen gasbide” proiektua diseinatzailea by envisioned garatzeko konpromisoa hartu du, 6.500 kilometro orduko iritsi ahal izango da, beti kezkagarria tasa. Bidaiari eseri huts-line, eta, ondoren, New York eta Los Angeles, Ameriketako Estatu Batuak eskatzen du soilik 45 New York minutu Beijing bi ordu irauten du, global tour ere sei ordu.
Diseinatzaile arabera, goi-mailako garraio-gasbide altitudean garraioa bat “kapsula” gisa, kapsula bakoitzak oliobidea, hala nola, artilleria jaurtigaiak ziren helmugara gisa jarri zuen martxan jartzen.
Publikoak informazio gehiago egiteko, enpresak ere xehetasun gehiago diseinua “kapsula” web-orrian argitaratuko da: bakoitza “kapsula” 183kg pisatzen ditu, luzera 16 oinak (4.87 metro), 4-6 bidaiariei egonaldi, Badago ekipajeak konpartimenduan gordetzeko. Pipeline bi hirietara konektatzeko abiadura handiko trenbide berean batera lurrean egingo da.
Frictionless, merkeagoa, ingurumena gehiago errespetatzen
Diseinatzaile esan zuen proiektuaren hornidura magnetiko levitation teknologia erabiltzen du. Ia frictionless ingurune anezka osotasunean eiekzio zenbait gailu batean igortzen du, eta etenik gabe helmuga gidatzeko. Hutsean kanalizazioa garraio sinestezina abiadura iritsi bada ere, baina bidaiaria bakarrik sentitzen txiki bat azelerazioa indar.
Diseinatzaile esan errepideko garraioa, aire gabe hutsa da, marruskadura garraiobide trenak eta hegazkinak seguruagoa, merkeagoa eta lasaiak baino gehiago gabe.
Bidaia-gastuak, ET3 konpainiak esan zuen, ordea, garestia Prezioak orain, San Francisco-tik New York-bidaia 100 $ proiektuaren gastuak murriztu egin ahal izango dira. Hau da, hutsean kanalizazioa garraio kostua oso merkea, bakarrik autopista 1/4, abiadura handiko trenbide 1/10 delako. Aurreikusitako planaren arabera, oliobidea hau “erantsitako” dagoen abiadura handiko tren-bideko zubi izateko baliabideak aurrezteko eta azpiegitura eraikitzeko kostuak izan daitezke.
Gehiago baliotsua garraio garbiagoa eta ingurumena errespetatzen modu hori da. Diseinatzaile esan hutsean edozein garraio beste bide tradizionalak baino garraio hodi dira, energia gutxiago kontsumitu, hutsean kilowatt-orduko trafiko garraio tren trafikoa baino gehiago eta 50 aldiz per hodiak.

Leave a Reply