미래 “캡슐”고속 철도 : 뉴욕 북경 2 시간

당신은 곧 미래에있는 것입니다, 베이징으로 돌아갈 수있는 저녁 출근 뉴욕에 머나 먼 미국에 하차 후 중국 베이징에서 기차를 타고 이른 아침에 할 전적으로 가능하다. 미국 회사는 2 시간 뉴욕 베이징의 완료 후, 진공 파이프 라인 운송 시스템을 개발하고 있지만, 세계 만 6 시간.
기술 미치광이는 “초 고속 열차”개념을 제안
“진공관 전송”아이디어는 원래 1990 년대에 기계 엔지니어 대릴 OSTER에 의해 개발 된 것은 앞으로두고, 1997 년에 그는 기술 특허를 받았다.
이 “기술 미치광이”이 개념 풍부한 제안에 미국 전기 자동차 회사 테슬라 CEO 앨런 머스크 (엘론 머스크) 며 “초 고속 열차는,”아이디어는,이 전송의 개념은 더 많은 공헌을했다 디자인 세부 정보 및 ET3 회사의 진공 파이프 교통 프로젝트뿐만 아니라, 디자인이 아이디어에 기초합니다.
올해의 기술 회의 MASKE는 계획을 발표했다. 머스크는 시스템이 복잡한 기상 면역의 다양한 매우 안전 충돌하지 않을 것이라고 말했다. 이 열차는 3-4 배 빠른 지금보다 더 빨리, 당신은 비행기의 두 배 현재 속도를 얻을 수 있습니다. 주장이 프로젝트에 사향 상승 아마도 이유는 그는 현재 캘리포니아 고속철도가 낭비 믿고,이 고속 열차는 세계에서 가장 느린 가장 비싼이다.
방문자가 팝업에 “캡슐”을 넣어
최근 “ET3″라고 콜로라도 회사는 회사는 시간 진공 파이프 라인 운송 시스템 당 3 마일 길이, 최대 4,000 마일 건설하고있다. 디자이너 다이 루이 오스터를 설정 특정 세부 사항에 대한 책임은 연구 및 전용 작업 진공관 전송의 개발에 집중하기 위해, 플로리다에있는 기계 엔지니어 오스터 부부 다른 작업을 사임하는 것은 높은 급여를받을 수 있습니다 .
그것은 이해, ET3 회사는 디자이너가 구상 “고도 파이프 라인”프로젝트를 개발하기 위해 최선을 다하고 있습니다, 그것은 놀라운 속도로 시간당 6천5백km에 도달 할 수 있습니다. 승객은 뉴욕에서 로스 앤젤레스, 다음, 진공 라인 앉아, 미국은 베이징 뉴욕에서 45 분을 필요로 여섯 시간 밖에 또한 글로벌 투어에서 두 시간이 걸립니다.
디자이너에 따르면, “캡슐”로 전송이 높은 고도 파이프 라인 수송, 각 캡슐은 같은 포탄을 대상으로 출시 된 것처럼 파이프 라인에 배치됩니다.
공공 자세한 정보를 확인하려면,이 회사는 또한 자세한 내용은 “캡슐”디자인의 웹 사이트에 게시됩니다 : 각 “캡슐”183kg, 길이 16 피트 (4.87 미터)의 무게, 4-6 명의 승객을 수용 할 수 트렁크도 저장. 같은 고속 철도와 두 도시를 연결하는 파이프 라인이 지상에 건설 될 예정이다.
마찰, 저렴, 친환경
디자이너는 프로젝트의 전원 공급 장치가 자기 부상 기술을 사용했다. 특정 배출 장치에 방출 거의 마찰이없는 환경에서 전체 셔틀, 중단없이 목적지로 구동한다. 진공 파이프 전송이 놀라운 속도에 도달 할 수 있지만,하지만 승객은 작은 가속력을 느낄 수 있습니다.
디자이너는 도로 수송 기차와 비행기 안전하고, 저렴하고 더 조용한 이상의 전송 마찰 모드없이 공기가없는 진공 말했다.
여행 비용, ET3 회사는 현재 고가의 티켓 가격에 비해했다, 그들은 샌프란시스코 $ 100 감소 뉴욕시 여행 경비 프로젝트를 할 수 있습니다. 진공 파이프 운송 비용이 매우 저렴 만 고속도로 1 / 4, 고속 철도 1 / 10이기 때문입니다. 예상 계획에 따라,이 파이프 라인은 자원을 절약하고 인프라 비용을 만들기 위해 경로에있는 기존의 고속 철도 다리를 “연결”할 수 있습니다.
더 가치있는 수송 청소기 및 환경 친화적 인이 수단이다. 디자이너 수송의 다른 전통적인 방법보다 진공 덕트 수송 킬로와트 – 시간 트래픽 교통 기차 트래픽을 50 배 이상 당 적은 에너지 소비, 진공 튜브 말했다.

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