将来の “カプセル”高速鉄道:北京へのニューヨーク二時間

すぐに将来的になるあなたは北京に戻って行くことができるその日の夕方に仕事に行くためにニューヨークに遠くアメリカに降りた後、中国北京から列車で早朝には行うことが完全に可能です。米国企業は、わずか2時間のためにニューヨークへ北京の完了後、真空パイプライン輸送システムを開発しているが、世界中にそれが唯一の6時間です。
“超高速鉄道”のコンセプトを提案し技術狂人
“真空管トランスポート”アイデアは、もともと1990年代にメカニカルエンジニアダリルオスターによって開発されましたことを提唱し、1997年に、彼は技術特許を取得しました。
持っている “技術狂人を、”米国の電気自動車会社テスラCEOアランムスク(イーロンマスク)は豊かなこの考え方によると、 “超高速鉄道”アイデアを提案し、このトランスポートの概念は、多くを貢献してきました設計の詳細、ET3同社の真空パイプ交通プロジェクトだけでなく、デザインでこのアイデアに基づいて。
今年の技術カンファレンスでマスケは計画を発表した。ムスクは、システムが複雑な天候免疫の様々な非常に安全なクラッシュしないことを述べた。それは3〜4倍速くなりました、あなたは航空機の従来の倍の速度を達成することができます新幹線よりも高速です。伝えられるところでは、おそらく、このプロジェクトのムスクの上昇理由は、彼が現在のカリフォルニア高速鉄道は無駄であると考えていることですが、この高速鉄道は、世界で最も遅い最も高価です。
訪問者は、ポップアップに “カプセル”を入れ
最近では、 “ET3″と呼ばれるコロラド州の会社が会社が時間真空パイプライン輸送システムあたり3マイルの長い、最大4000マイルを構築されています。具体的な詳細については責任を負い、専用の作業真空管輸送の研究開発に集中するために、デザイナーの大瑞オースターは、フロリダでメカニカルエンジニアで設定するオースターのカップル、他のジョブを辞任し、より高い給料を得ることができます。
それが理解され、ET3会社はデザイナーが想定 “高高度のパイプライン”プロジェクトの開発に取り組んでいる、それは驚くべき速さで時速6500キロに到達することができます。乗客はニューヨークからロサンゼルスへ、その後、真空ラインに座って、米国はニューヨークから北京までわずか45分の6時間にもグローバルなツアーから、2時間かかるだけ必要になります。
“カプセル”とデザイナー、輸送のこの高高度のパイプライン輸送によれば、各カプセルは、砲弾が先に開始されたような、パイプラインに配置されます。
公共のより多くの情報を作成するには、同社はまた、より多くの詳細については “カプセル”デザインのウェブサイト上で公開されている:各 “カプセル”は183キロ、長さ16フィート(4.87メートル)です、、4-6人の乗客を収容することができます荷室が保管する。同じ高速鉄道を持つ2つの目的地を結ぶパイプラインが地面の上に構築されます。
摩擦、安く、より環境に優しい
設計者は、プロジェクトの電源が磁気浮上技術を使用していますと述べた。一定の噴射装置で放射ほとんど摩擦のない環境で全体のシャトルは、中断することなく目的地までのドライブ。真空パイプ輸送が信じられないほどの速度に達することができるが、しかし、乗客はわずかな加速力を感じることができる。
デザイナでは、道路輸送が列車や飛行機より安全、安価でより静かより輸送の摩擦モードなしで、空気なしの真空であると述べた。
今、高価なチケットの価格に比べて旅費、ET3同社によると、、彼らはサンフランシスコからニューヨーク旅費に突出することができます$ 100まで減少した。真空管輸送のコストが非常に安く、高速道路のみ1/4、高速鉄道の1/10であるためである。予想される計画に基づいは、このパイプラインは、リソースを節約し、インフラストラクチャのコストを構築するために、経路上の既存の高速鉄道橋に “添付”かもしれません。
より多くの貴重なことは、トランスポートクリーナーと環境に優しいのこの手段です。 Designerは、輸送の他の伝統的な手段よりも真空管輸送がより少ないエネルギー消費し、キロワット時の交通輸送列車のトラフィックごと真空管と50回以上であると述べた。

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